Changer les pneus de votre voiture est une question de sécurité. Des pneus usés peuvent diminuer l'adhérence sur la route, prolonger la distance de freinage et augmenter le risque d'aquaplaning.
Ces facteurs compromettent tous la sécurité des passagers.
Le témoin d'usure d'un pneu de voiture
Il est vital pour votre sécurité de comprendre quand changer vos pneus. Un indicateur clé de l'usure de vos pneus est le témoin d’usure.
Ces dispositifs, également connus sous le nom de TWI (Tread Wear Indicator), sont parfaitement placés dans la rainure des pneus de votre voiture pour fournir un suivi de l'usure.
Ces témoins d'usure sont ni plus ni moins que des petits carrés de caoutchouc de 1,6 mm d’épaisseur, stratégiquement incrustés dans vos pneus.
Leur rôle ? Vous aider à déterminer si l’usure de la bande de roulement de vos pneus s’approche dangereusement de sa limite légale : 1,6 mm.
Passer cette limite expose non seulement votre véhicule à des risques d'accident, mais peut également vous valoir une amende de 135 euros.
Lorsque vous achetez un pneu neuf, ces témoins mesurent généralement entre 10 et 15 mm. Ils ne se contentent pas simplement de vous informer sur l'état de vos pneus, ils servent aussi à évacuer l’eau pour prévenir l’aquaplaning.
Or, une fois que le pneu atteint le témoin d’usure et donc la limite légale de 1,6 mm, il est tout simplement impératif de procéder à un changement de vos pneus. Ignorer ces signaux pourrait fortement compromettre votre sécurité sur la route.
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L'usure anormale des pneus
Les usures anormales des pneus peuvent résulter de divers facteurs, tels que le défaut de parallélisme, l'angle de carrossage, la pression des pneus (sur-gonflage, sous-gonflage) et une conduite trop brusque ou conduite sportive.
L'usure en facette du pneumatique
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L'usure en facette, caractérisée par une formation d'usure à des points régulièrement espacés, est généralement observable uniquement sur les deux pneus avant et souvent de façon simultanée.
Ce phénomène est typique d'une voiture qui présente un défaut d'équilibrage ou des amortisseurs défectueux.
Cette usure présente une véritable problématique, car elle peut grandement affecter la performance de vos pneus, notamment en termes d'adhérence et de tenue de route.
En réalité, elle est le signe que votre véhicule ne repose pas correctement sur ses pneus, générant une usure irrégulière et précoce.
L'usure asymétrique du pneumatique
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L'usure du pneumatique est souvent plus marquée sur le côté extérieur du pneu.
Cela peut être le résultat d'une conduite sportive, où la vitesse et les virages serrés peuvent causer une usure précoce.
Par ailleurs, un défaut de parallélisme peut également être à l'origine d'une usure irrégulière de vos pneus.
L'usure au centre du pneumatique
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Ce type d'usure que vous observez peut être dû à une pression inadéquate, plus précisément à des pneus surgonflés.
Des pneus trop gonflés peuvent provoquer une usure au centre de la bande de roulement, réduisant ainsi la durée de vie de vos pneus.
Il est donc important de vérifier régulièrement la pression de vos pneus et de les ajuster en conséquence pour assurer leur longévité et votre sécurité sur la route.
L'usure aux épaules du pneumatique
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Il est essentiel de comprendre que les pneus peuvent s'user de manière inégale, plus spécifiquement sur les bords, souvent à cause d'une pression insuffisante.
Autrement dit, si la pression des pneus n'est pas optimale, les bords peuvent s'user plus rapidement que le reste.
Le flanc du pneu est endommagé
Si vous remarquez un dommage sur le flanc de vos pneus, il est temps de prendre des mesures car cela peut sérieusement compromettre l'intégrité structurale de ceux-ci, et par conséquent, votre sécurité sur la route.
Un pneu endommagé ne fonctionnera pas comme prévu et pourrait même éclater en cours de route.
Les dommages au flanc du pneu peuvent survenir de diverses manières. Par exemple, un choc contre un trottoir peut causer des éraflures ou des coupures profondes.
L'exposition à des produits chimiques, comme des solvants ou même des huiles de moteur, peut affaiblir le caoutchouc et accélérer sa dégradation.
Enfin, un sous-gonflage chronique peut causer une usure excessive sur les bords du pneu, ce qui pourrait conduire à une rupture ou à une déformation de la structure interne du pneu.
Attention, les dommages au flanc du pneu peuvent ne pas être toujours évidents à première vue. Souvent, ils se manifestent sous forme de fissures minuscules, difficilement visibles à l'œil nu.
Vous pouvez également remarquer des hernies, qui sont des sortes de bulles sur la surface du pneu. En cas de dommages plus graves, des déformations visibles peuvent apparaitre sur le flanc du pneu, témoins d’une défaillance structurelle possible.
N'ignorez jamais ces signes, car ils indiquent qu'il est temps de changer vos pneus.
Les pneus Hiver
Il est vivement suggéré de changer les pneus de votre véhicule pendant la saison hivernale pour garantir une adhérence optimale sur les routes.
Cette précaution vous aidera à maintenir un contrôle stable et sûr sur les routes froides, pluvieuses ou couvertes de neige.
Sachez que la Loi Montagne stipule l'obligation d'équiper votre véhicule de pneus dédiés à l'hiver dans certains départements particulièrement sujets aux conditions hivernales, du 1er novembre au 31 mars.
L'age des pneumatiques
La date de fabrication d'un pneu est généralement indiquée sur le flanc du pneu et est souvent codée.
Un nombre à 4 chiffres est indiqué sur le pneumatique. Les deux premiers chiffres correspondent à la semaine et les deux derniers à l’année de fabrication.
Par exemple, 1219 signifie que le pneu a été fabriqué la 12e semaine de 2019.
Il n'existe pas de date de péremption officielle pour les pneus. Il est recommandé de ne pas utiliser des pneus âgés de plus de 10 ans, même s'ils semblent en bon état, car la plupart des pneus sont conçus pour durer en moyenne entre 4 et 6 ans en termes de vieillesse.
Il est essentiel de surveiller régulièrement l'état de vos pneus pour garantir une conduite sûre.
Changement des pneumatiques
Il est recommandé de changer les pneus par paire pour assurer l'équilibre et les performances optimales du véhicule. Consultez notre article pour choisir la marque de pneus.
En remplaçant un pneu, il est important de remplacer également les pneus de l'autre côté du véhicule pour éviter une usure excessive et maintenir la symétrie.
De plus, la différence d'usure entre les deux pneus d'un même train ne doit pas excéder 5 mm, et il est préférable de monter les pneus neufs à l'arrière du véhicule pour assurer une meilleure adhérence, en particulier sur sol mouillé.
Sur les véhicules 4x4, il est impératif de remplacer les quatre pneus en même temps pour éviter d'endommager les relais de transmission.
Le changement de pneumatiques n'est plus une corvée. Vous pouvez changer vos pneus à domicile. Une station mobile vient avec l'équipement et le monteur change ou permute vos pneus rapidement.
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Bonne route !
