Pression pneus BMW Serie 1 Coupe
Il est important de maintenir la pression correcte de vos pneus, aussi bien pour votre sécurité que la consommation de carburant.
Pensez à vérifier la pression régulièrement et à adapter le gonflage de vos pneumatiques à la charge de votre véhicule.
Tableau pression pneus BMW Serie 1 Coupe
La dimension des pneus est indiquée sur le flanc des pneus, dans le carnet de bord du véhicule ainsi que sur l'étiquette collée sur le montant de la portière avant côté conducteur ou parfois dans la trappe à carburant.
Voici les valeurs de pression recommandées :
Vérifier la pression des pneus de votre BMW Serie 1 Coupe
Il est conseillé de vérifier la pression de tous les pneus (y compris la roue de secours) environ une fois par mois et avant chaque long trajet.
Il est recommandé de vérifier la pression lorsque les pneus sont froids, c'est-à-dire lorsque le véhicule n'a pas roulé depuis au moins 2 heures ou sur une courte distance inférieure à 2 km. La chaleur générée par le roulage augmente la pression dans les pneus.
Cela garantit une lecture précise de la pression, car la conduite peut chauffer les pneus et augmenter temporairement leur pression.
Pour mesurer la pression, vous aurez besoin d'un manomètre à pneus. Dévissez le capuchon de la valve du pneu et appuyez fermement l'embout du manomètre dessus. La valeur de pression s'affichera sur le cadran ou l'écran numérique.
Si la pression mesurée est inférieure à la valeur recommandée, regonflez le pneu avec un gonfleur dans une station-service ou à domicile si vous avez un compresseur. Inversement, si elle est trop élevée, dégonflez légèrement le pneu.
Savoir si les pneus de votre BMW Serie 1 Coupe sont sous-gonflés ou surgonflés
Sans manomètre, vous pouvez inspecter visuellement vos pneus.
Si un pneu est nettement sous-gonflé, vous pourrez constater une usure prématurée sur les bords de la bande de roulement, une consommation de carburant excessive, un bruit de roulement plus important et une moins bonne tenue de route.
Un surgonflage du pneu se traduira par une usure prématurée au centre de la bande de roulement, une perte d'adhérence et de confort, ainsi qu'un risque accru d'aquaplaning sur route mouillée.
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