Pression pneus Citroën DS5

Il est important de maintenir la pression correcte de vos pneus, aussi bien pour votre sécurité que la consommation de carburant.
Pensez à vérifier la pression régulièrement et à adapter le gonflage de vos pneumatiques à la charge de votre véhicule.

Tableau pression pneus Citroën DS5

La dimension des pneus est indiquée sur le flanc des pneus, dans le carnet de bord du véhicule ainsi que sur l'étiquette collée sur le montant de la portière avant côté conducteur ou parfois dans la trappe à carburant.

Voici les valeurs de pression recommandées :

Motorisation
Dimensions du pneu
Pression Avant
Pression Arrière
Pression Avant chargée
Pression Arrière chargée
Motorisation
Dimensions du pneu
Pression Avant
Pression Arrière
Pression Avant chargée
Pression Arrière chargée
1.6 THP 155
225 50 R17 94V
2.6 bars
2.2 bars
2.6 bars
2.8 bars
1.6 THP 155
225 50 R17 94V
2.6 bars
2.2 bars
2.6 bars
2.8 bars
Motorisation
Dimensions du pneu
Pression Avant
Pression Arrière
Pression Avant chargée
Pression Arrière chargée
1.6 THP 155
235 45 R18 94V
2.6 bars
2.2 bars
2.6 bars
2.8 bars
1.6 THP 155
235 45 R18 94V
2.6 bars
2.2 bars
2.6 bars
2.8 bars
Motorisation
Dimensions du pneu
Pression Avant
Pression Arrière
Pression Avant chargée
Pression Arrière chargée
1.6 THP 200
235 40 R19 96W XL
2.6 bars
2.3 bars
2.6 bars
2.9 bars
1.6 THP 200
235 40 R19 96W XL
2.6 bars
2.3 bars
2.6 bars
2.9 bars
Motorisation
Dimensions du pneu
Pression Avant
Pression Arrière
Pression Avant chargée
Pression Arrière chargée
1.6 e-HDi
215 60 R16 95H
2.6 bars
2.3 bars
2.6 bars
2.9 bars
1.6 e-HDi
215 60 R16 95H
2.6 bars
2.3 bars
2.6 bars
2.9 bars
Motorisation
Dimensions du pneu
Pression Avant
Pression Arrière
Pression Avant chargée
Pression Arrière chargée
1.6 e-HDi
225 50 R17 94V
2.6 bars
2.3 bars
2.6 bars
2.9 bars
1.6 e-HDi
225 50 R17 94V
2.6 bars
2.3 bars
2.6 bars
2.9 bars
Motorisation
Dimensions du pneu
Pression Avant
Pression Arrière
Pression Avant chargée
Pression Arrière chargée
2.0 HDi
235 40 R19 96W XL
2.6 bars
2.3 bars
2.6 bars
2.9 bars
2.0 HDi
235 40 R19 96W XL
2.6 bars
2.3 bars
2.6 bars
2.9 bars
Motorisation
Dimensions du pneu
Pression Avant
Pression Arrière
Pression Avant chargée
Pression Arrière chargée
2.0 HDi
235 45 R18 94V
2.6 bars
2.3 bars
2.6 bars
2.9 bars
2.0 HDi
235 45 R18 94V
2.6 bars
2.3 bars
2.6 bars
2.9 bars
Motorisation
Dimensions du pneu
Pression Avant
Pression Arrière
Pression Avant chargée
Pression Arrière chargée
2.0 HDi
225 50 R17 94V
2.6 bars
2.3 bars
2.6 bars
2.9 bars
2.0 HDi
225 50 R17 94V
2.6 bars
2.3 bars
2.6 bars
2.9 bars

Vérifier la pression des pneus de votre Citroën DS5

Il est conseillé de vérifier la pression de tous les pneus (y compris la roue de secours) environ une fois par mois et avant chaque long trajet.

Il est recommandé de vérifier la pression lorsque les pneus sont froids, c'est-à-dire lorsque le véhicule n'a pas roulé depuis au moins 2 heures ou sur une courte distance inférieure à 2 km. La chaleur générée par le roulage augmente la pression dans les pneus.

Cela garantit une lecture précise de la pression, car la conduite peut chauffer les pneus et augmenter temporairement leur pression.

Pour mesurer la pression, vous aurez besoin d'un manomètre à pneus. Dévissez le capuchon de la valve du pneu et appuyez fermement l'embout du manomètre dessus. La valeur de pression s'affichera sur le cadran ou l'écran numérique.

Si la pression mesurée est inférieure à la valeur recommandée, regonflez le pneu avec un gonfleur dans une station-service ou à domicile si vous avez un compresseur. Inversement, si elle est trop élevée, dégonflez légèrement le pneu.

Savoir si les pneus de votre Citroën DS5 sont sous-gonflés ou surgonflés

Sans manomètre, vous pouvez inspecter visuellement vos pneus.

Signes de sous-gonflage du pneu

Si un pneu est nettement sous-gonflé, vous pourrez constater une usure prématurée sur les bords de la bande de roulement, une consommation de carburant excessive, un bruit de roulement plus important et une moins bonne tenue de route.

Signes de surgonflage du pneu

Un surgonflage du pneu se traduira par une usure prématurée au centre de la bande de roulement, une perte d'adhérence et de confort, ainsi qu'un risque accru d'aquaplaning sur route mouillée.

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